Тема «Глохнет на ходу автомобиль»

[Энергетик]

Уважаемые форумчане! Столкнулся с такой проблемой: HUNDAI SANTA FE 2,0 CRDI 2004 год, стал один-два раза за поездку в 10-15 км глохнуть на ходу, в основном на перекрёстках, когда видимо отпускается педаль акселератора и выжимается сцепление. Сразу не запускается мотор, а спустя от 5 до 20 минут, запускается и поехал. За рулём не я езжу, каждого нюанса объяснить не могу, но заметили, если пробовать запускать мотор и тахометр не реагирует даже на прокрутку стартером, то не заведётся, если тахометр ожил, сразу пуск. Может кто сталкивался. Думаю проблема не конкретной модели.

[walizar]

Думаю проблема не конкретной модели

Добрый день, проблема в клапане ЕГР он забился и происходит то - что Вы описали. Можно почистить, что мне особо не помогло. Лучше купить новый. В Автодоме на Баранова 2 позвоните, они Вам его продадут, у них есть. тел - 89521128118

[Сергей Д]

Я думаю, что накрывается датчик положения коленвала.

[Энергетик]

Санта фе оказался очень капризной барышней и уже много чего в нём поменено и отремонтировано и датчик ЕГР чистили раньше и вроде как проверяли его.

[Энергетик]

Кто есть дизелисты: это точно не форсунки?
Самое интересное ошибка выскаквает,и видимо потом сбрасывается , т.к.её не видно.

[Сергей Д]

точно.

Ошибка на приборке горит?

[Энергетик]

На Ялтинской проверяли сканером -ошибки нет. В том то и дело- нет ошибки, не знаешь куда лезть. Замечено, чаще глохнет , когда жарко на улице но может совпадение.

[VAR]

На Пассате такое было,датчик положения коленвала был неисправен.

[Энергетик]

И что просто заменили датчик?

[Сергей Д]

Возможно окислился разъем этого датчика.

[Shira]

у меня на мерсе, что то подобное было, накрылся электромагнитный топливный клапан, ошибок не выдавал, жил своей жизнью.

[Dmitrij]

Похоже и вправду на работу китайского датчика коленвала, из 10 раз один раз не заводиться. Ошибки надо сканировать когда машина не заводится.

[Энергетик]

https://youtu.be/zW4fIxsJIIM
Но ведь датчик, он либо годен либо нет.Там может выйти из строя лишь индуктивная катушка, которая в совокупе с постоянным магнитом даёт импульс.

[Энергетик]

То что надо сканировать после останова,согласен. Но тогда тащить на сто. А этого ни кому не хочется. Подскажите как самостоятельно сканьнуть авто.

[Dmitrij]

Но ведь датчик, он либо годен либо нет.Там может выйти из строя лишь индуктивная катушка, которая в совокупе с постоянным магнитом даёт импульс.

Но практика показывает, что ставя новый китайский датчик он будет работать на все сто %. Было много случаев когда люди ставят новые датчики с поднебесной и они иногда не работают, а только устанавливают оригинальный и проблема сразу уходит навсегда, правда это встречалось чаще на BMW , хотя и на других машинах тоже. Предполагаю, что от температуры может меняться сопротивление той самой индуктивной катушки и компьютер бьёт ошибку.

[Энергетик]

Друзья похоже причина в этом.https://youtu.be/xy11ybJHceI
Дмитрий Вы я думаю дали самую верную версию неисправности. Попробуем заменить,о результате отпишусь. У нас с Вами кстати в один день ДР.

[Алексей Г.]

На Ялтинской проверяли сканером -ошибки нет. В том то и дело- нет ошибки, не знаешь куда лезть. Замечено, чаще глохнет , когда жарко на улице но может совпадение.

Когда у меня накрылся движок на моей сантаФе 2008 года (2,2дизель), треск в дижке был такой, как будто в движок банку с гайками кинули. Ошибок на компе не было, были просто небольшие отклонения.

Из всех где я был, очень понравились дизелисты с Транспортной https://yandex.ru/maps/-/CCQpROx42B
Не дешево, но все четко и качественно. Имеются запчасти.
Сам там не был лет 7.

[Вячеслав 1972]

У меня на хайлюксе подобное было, только заводился сразу. Оказалось засорился клапан сброса давления топлива на ТНВД. Разобрал, почистил и проблема исчезла.

[стик]

На бензинке глох так же. Заметил, что в этот момент падал на ноль тахометр. Был виноват Датчик положения коленвала. Влага в него попадала и коротила микросхему. Купил новый, засиликонил вход провода и полет нормальный.

[Vozhakov]

Такая же херня была на пассате много лет назад. Пару раз с перекрёстка тащил на буксире в гараж. Где он заводился и ездил без проблем пару месяцев. Менял контактную группу два раза, но снова раз в полгода повторялось. Никакие компьютерщики не могли определить. Так и продал. Машина была 2,0 бензин 1993г. Где-то в 2000г и продал.