Тема «Тридевятое государство»

[Chan]

Ну что, продолжим с узкоколейками? На имеющейся для анализа карте примерно конца 30х, начала 40х, железная дорога общего назначения на всем Самбийском полуострове была ширококолейная. Кто-то упоминал о насыпях узкоколейных дорог в этой части нашей области, огорчу, нет, все было к концу войны широкой колеей. Мала того, нашел что ветка Мариенхоф - Фишхаузен в 1899 году изначально строилась широкой. ссылка Поэтому в этой части нашей области ничего узкоколейного общего назначения не было.
Однако есть же наша загадочная картинка, помните?



Хотя на этой карте, если ее рассматривать целиком, много неточностей.

Есть еще вот такое упоминание:

Маршрут:
Калининград-Северный - Романово [Marienhof] - Пионерский Курорт [Neukuren] - [Warnicken]
Романово [Marienhof] - Парусное [Gaffken] - Приморск-Новый [Fischhausen]
МПСОбщего пользования. Длина 109 км.
Sahmlandbahn, Fischhausener Kreisbahn. Открыта 14 июля 1900 г. Показана узкоколейной на польской карте 1922 г.

Короче путаница. Но на фотках везде колея широкая. На нашей карте для анализа тоже широкая колея. Давайте на этом и остановимся - широкая!

Стоит еще упомянуть несколько ведомственных узкоколеек по всей области, некоторые служили до 80х-90х годов.

Зелёное (Дивное-Новое) ТорфТорфовозная. Длина 4 км. Нестеровское т/пр. На 2004 год УЖД полностью разобрана, вывозка торфа ведётся автотранспортом. Подвижной состав: Имелась ЭСУ2Б и 10 торфовозных вагонов.

Калининград. Пром.Заводская. УЖД Калининградского ЦБК (ныне ОАО «ЦЕПРУСС»). Колея 600 мм. Подвижной состав: 4 тепловоза ТУ6А. До них были мотовозы МД54-4 Истьинского завода, до них - какие-то паровозы. При немцах была конная тяга. Древесину возят в вагонетках.

Красное. ТорфТорфовозная. Полесское т/пр. Закрыта в 1990 году, разобрана. В настоящее время ведётся вывозка торфа автотранспортом, от УЖД ничего не осталось.

Краснознаменск. ТорфТорфовозная. Длина 5 км. АО Балтторф. Была расположена в 10 км от города. Закрыта в 2004 году в связи с нерентабельностью, вывозка торфа ведётся тракторами. Пути пока целы, но планируется разборка в 2005 году. Подвижной состав: ЭСУ2А и ЭСУ3 (не действующие), путестроительный поезд, вагоны-дозаторы.

Краснознаменск. Пром.Заводская. Принеманский кирпичный завод. Завод закрыт в 2001 г., состояние УЖД неизвестно. Подвижной состав: Мотовозы МД52-2 Истьинского завода поставлялись в 1955 г.

Янтарный [Palmnicken] Пром.Карьерная. Длина 2 км. УЖД для вывоза янтаря. Построена до 1931 г. Изначально имела колею 900 мм, была электрифицирована. Разобрана примерно в 1985 г. Подвижной состав: В 1931 и 1936 гг. получила 10 четырёхосных электровозов фирмы AEG.

Всякие военно-полевые по 1-2км рассматривать неинтересно, они существовали какие-то смешные месяцы, может дни. За исключением дороги по Балтийской косе, но об этом отдельно.

И вот такие картинки на десерт. Это участок Приморск-Балтийск. Узнаваемо. Широкая колея. Но красиво!



А это перед Светлогорском.



Вокзал в Отрадном.

[Николаичч]

Однажды подъехал, собираюсь идти, как слышу дырчик какой-то едет.

Ну, кстати, дырчик - для дебрей штука самая оптимальная - он, в отличии от велика, едет сам, а по хорошей дороге ещё и довольно быстро, в дебрях-же, в местах где дырчик не едет, - его легко и просто можно протолкать или перетащить, в отличии от полноразмерного мотоцикла или, не дай бог, - автомобиля!

[Chan]

Короче путаница. Но на фотках везде колея широкая. На нашей карте для анализа тоже широкая колея. Давайте на этом и остановимся - широкая!

Не смог я остановиться Путаница с чего-то возникла? Ну и давай я рыться в немецких документах... А сам то, кроме хитлер капут ничего не ферштейн... Ну попробуем.

Первое, на что наткнулся, это вот такая карта:



Это уже не схема русского капитана от ноги, тут вряд-ли ошибка. Поищем, почитаем.

[Chan]

Перевод конечно корявый, поэтому чтоб не ломать вам глаза, докладываю. Все железные дороги общего пользования на Земландском полуострове были ширококолейными изначально, они так строились. На некоторых картах часть показана более тонкой линией только по причине ее собственности и оператора с некими ограничениями по условиям эксплуатации и подвижному составу. Т.е. были основные дороги и второстепенные, к которым относились узкоколейки и вот эти ветки на карте чуть выше. Например, государство не позволяло частным дорогам создавать конкуренцию государственным. Все! Вопрос закрыт.

ЗЫ Ссылка на статью ссылка

[Mariner]

Chan, да там на Земланде дорог железных было: "целая куча"!

Вот к примеру: участок местности в районе Тиренберга (ныне не существует)! Остатки Ж/Д моста на участке Переславское - Приморск. ( Railway embankment from Marienhof to Fischhausen)!

з/ы Хм, как я не старался, скриншоты не грузятся нынче
Есть такая страничка в интернете, где можно за несколько столетий карту Восточной Пруссии подобрать по столетиям, ну и не только Пруссии! Вот сюда ходи: http://www.etomesto.ru/map-kaliningrad_ ... att_kenig/

[Mariner]

Если в целом обратить внимание на этот сайт, то можно сделать определенные выводы для немецких карт, типа: "местблатт" 38-го года! Они прорисованы в результате аэрофотографической сьемки и полностью совпадают с местными реалиями в отличие от современных карт! Я раньше баловался, экспериментировал, на местности с помощью этих карт и гугл земли, поэтому я последние лет 7-мь шастаю по лесам области с приложением, в котором у меня установлена немецкая "местблатт" и современная карта К/о с поквартальной разбивкой!

[Леонтьевич]

[Chan]

Вот сюда ходи:

Я сюда и хожу, в том числе. Выше куча скринов оттудова.

Остатки Ж/Д моста на участке Переславское - Приморск.

Вот сегодня как раз и выяснял какая там была колея. Оказалась 1435мм

[Леонтьевич]

[Леонтьевич]

[Chan]

Юра, на приведенной тобой карте, все ж/д дороги одинаковые. Даже у/к. И прикольный момент. Схема еще до строительства существующего двухъярусного моста. Тогда не было тоннеля между вокзалами. Берега соединялись через маленький подъемный мост, ветка через дворы Мариупольской. И подход к ней с севера (давно не существует), наверно вы удивитесь, но поэтому К.Маркса такая прямая улица - это железная дорога в прошлом!

[Chan]

А вот эта штука есть с другой стороны:



Фуникулёр. Длина 0.09км. Колея 1000 мм. Построен в 1908 году, закрыт в 1960 году. На месте фуникулера построена канатная дорога из двухместных кабин. ссылка

[otto39]

Попалось ещё мне такое фото. Не знаю, может повтор.

[Chan]

Попалось ещё мне такое фото. Не знаю, может повтор.

Нет, не повтор. Это техническая (промышленная) дорога для строительства и последующего ремонта молов. Их строят перед предстоящей реконструкцией, а потом разбирают за ненадобностью. На южном моле просуществовала вплоть до последней реконструкции мола, закрыта в 2008г.

[Пиранья]

phpBB

Какое чувство у вас вызывает это видео?

[Фёдор Иванович]

Спасибо большое! Классное видео! Действительно ностальжи, в 95 году, дискотека, кинотеатр Россия, знакомство с будущей женой. Фонтан, встреча рокеров. Да именно рокеров, а не байкеров.

[АРТУР]

Замечательное время ! Армию только отслужил, Перестройка идет полным ходом, народ челночит в Польшу, за 1 доллар дают 4 рубля . В магазинах полный голяк, но деньги зато можно было делать из всего. Дискотеки, кабаки где со ста рублями в кармане все барышни были твои . Вся молодость пробежала перед глазами.
Огромное спасибо за такое видео.

[Мурманчанка]

Город необыкновенно похорошел...Представляю, что же тогда было с маленькими городками, в каком они были состоянии в те годы.

[ATN]

Город необыкновенно похорошел...

Всё "похорошело". Вместо парков и зелёных насаждений человечники и ТЦ. Особенно Зелик и Светлогорск похорошели. Превратились уютных курортных городков превратились в спальные районы.

[Селянин39]

Город необыкновенно похорошел...Представляю, что же тогда было с маленькими городками, в каком они были состоянии в те годы.

Город был зеленый. Сейчас стеклянный и бетонный.